缸筒：

A

備料（無(wú)縫鋼管）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車(chē)（車(chē)外圓、架子口、 鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車(chē)（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

B

備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→焊（毛坯對(duì)接焊）→焊接探傷→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→車(chē)（車(chē)外圓、架子口、鏜止口、法蘭止口等）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→焊（焊接管接頭座、法蘭等附件）→鏜孔或珩磨（粗鏜、精鏜、滾壓）→車(chē)（孔卡槽或內(nèi)外螺紋）→鉗工（鉆油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

活 塞、導(dǎo)向套：

A

備料（鑄件、鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、鍛件探傷等）→粗車(chē)→精車(chē)→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

B

備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→粗車(chē)→精車(chē)→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

活塞桿：

A

備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

B

備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→材料探傷→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)）→磨（精磨外圓）→電鍍（外包：鍍硬鉻）或表面熱處理（外包：部分零件）→拋光→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

缸 頭、桿頭：

A

備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

B

備料（鑄鋼：正火處理）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

C

備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包：部分零件）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)含球頭、內(nèi)外螺紋）→鋸→銑→鏜（鏜內(nèi)孔）→鉗工（鉆油杯孔或油口）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

孔卡、軸卡、絲圈、壓帽：

A

備料（圓鋼）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)）→鉆（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

B

備料（鍛件）→檢驗(yàn)（材質(zhì)證明書(shū)、探傷等）→車(chē)（粗車(chē)）→調(diào)質(zhì)（外包）→調(diào)質(zhì)硬度檢測(cè)→車(chē)（粗、精車(chē)）→鉆（孔卡、壓帽）→銑→磨（孔卡、軸卡）→檢驗(yàn)→防銹入庫(kù)

缸體:

焊（缸頭與缸筒焊接）→焊縫保溫去應(yīng)力→焊接探傷→防銹入庫(kù)

裝配:

熟悉裝配圖（含出廠試驗(yàn)大綱等技術(shù)文件）→零部件(含密封件、工裝)清理→零部件清洗→零部件配 裝→零部件精洗→密封件裝配→零部件組裝→標(biāo)識(shí)標(biāo)牌→檢查試驗(yàn)裝置→出廠試驗(yàn)→噴漆→裝箱→發(fā)貨。

注：因油缸大小不一樣，以上零、部件工藝并非統(tǒng)一，根據(jù)零、部件圖需要，采用合理的加工工藝

調(diào)質(zhì)處理:

調(diào)質(zhì)即淬火和高溫回火的綜合熱處理工藝。調(diào)質(zhì)件大都在比較大的動(dòng)載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等?？傊?，零件處在各種復(fù)合應(yīng)力下工作。這類(lèi)零件主要為各種機(jī)器和機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件，如軸類(lèi)、連桿、螺栓、齒輪等，在機(jī)床、汽車(chē)和拖拉機(jī)等制造工業(yè)中用得很普遍。尤其是對(duì)于重型機(jī)器制造中的大型部件，調(diào)質(zhì)處理用得更多．因此，調(diào)質(zhì)處理在熱處理中占有很重要的位置。在機(jī)械產(chǎn)品中的調(diào)質(zhì)件，因其受力條件不同，對(duì)其所要求的性能也就不完全一樣。一般說(shuō)來(lái)，各種調(diào)質(zhì)件都應(yīng)具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，即高強(qiáng)度和高韌性的適當(dāng)配合，以保證零件長(zhǎng)期順利工作。  在強(qiáng)度方面，調(diào)質(zhì)件應(yīng)具有較高的抗拉強(qiáng)度(σb)和疲勞強(qiáng)度(σ-1)使零件在工作中不致因外加載荷作用而產(chǎn)生過(guò)量塑性變形或斷裂而失效。

配合：

1. 間隙配合，活動(dòng)配合，松配 Clearance Fit，running fit.孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)，即Ymax > = 0。

2. 過(guò)渡配合Transition Fit. 在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對(duì)孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過(guò)盈的配合。

3. 過(guò)盈配合，干涉配合，壓入配合，緊配 Interference Fit (Force Fit).孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過(guò)盈的配合(包括最小過(guò)盈等于零的配合)，即Xmax < = 0。

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